Родился 28 Июля 1920 года в Прадо ( Пью - де - Дом ). 15 Августа
1939 года вступил в ВВС, пилотское свидетельство получил 15 Марта 1940 года. Затем
обучался в училище в Этампе. После капитуляции Франции 23 Июня 1940 года на польском
судне перебрался в Англию и присоединился к движению "Свободная Франция". В период
с Июля 1940 года по Январь 1941 года участвовал в операциях на территории французской
Западной Африки, чтобы закрепить её за сторонниками де Голля. Затем вернулся в Англию
и завершил свою лётную и боевую подготовку.
Вскоре сержант Ла Пуап был зачислен в 602-ю эскадрилью Королевских ВВС,
летающий на истребителях "Спитфайр VB", где впоследствии получил офицерское звание.
В Августе 1942 года, когда он наконец одержал первую победу, ему было присвоено
английское звание Старшего лейтенанта. Вскоре ему представилась возможность выбора:
летать на штурмовку вражеских объектов с авианосца, базировавшегося в Средиземном
море, или отправиться на Восточный фронт. Он выбрал второе.
Будучи самым молодым пилотом "Нормандии", он прибыл в Советский
Союз в конце Ноября 1942 года, имея французское воинское звание аспиранта.
В русское небо поднялся в числе первых, чтобы сразиться с врагами. На "Яке" де
ла Пуапа ( по настоятельной просьбе пилота ), Жорж Марлен, его механик, нарисовал
акулью пасть.
На первых порах не всё получалось складно. Однажды, Пуап атаковав
разведчик FW-189, не только не смог уничтожить его, но и получил травму головы.
FW-189 был очень маневренным самолётом, и победа над ним всегда доставалась с
трудом. Он часто уходил от преследования истребителей в крутом пикировании или,
делая переворот, "подныривая" под самолёт противника, с переходом на бреющий
полёт. Де ля Пуап, решив однажды догнать "раму", так увлекся пикированием за ней,
что у него от резкого перепада давления даже лопнула барабанная перепонка.
После посадки к нему подошел Литтольф и спросил - "Вы хоть сбили
того, из - за кого пострадали ?"
- Определенно сбил бы, да забыл снять предохранители с оружия, -
простодушно ответил Пуап.
- Вам не акулу, а ворону следует нарисовать, - процедил сквозь
зубы Литтольф.
Этот бой стоил Пуапу трехнедельного пребывания в госпитале ( вместе
с Марселем Лефевром, подхватившим желтуху ). Нашим врачам удалось полностью
восстановить отважному французу слух и вернуть его в строй. А затем, что ни день,
то боевое задание...
Однажды его самолёт подбили и при посадке одна из стоек шасси не
выходила. Ему приказали покинуть самолёт. Он не выполнил команды - тончайший мастер
пилотажа посадил машина на одно колесо. Пуап приземлился, сохранив машину, которая
была тогда на вес золота.
После завершения первого этапа боёв "Нормандии", когда она была
отозвана в тыл для перевооружения самолётами Як-9, Пуапу было присвоено звание
Младшего лейтенанта. К тому времени, боевой счёт эскадрильи значительно возрос.
Заслуги многих французских лётчиков были отмечены высокими советскими наградами.
В Феврале 1944 года орден Красного Знамени засиял и на груди Ролана де ля Пуапа.
Весной 1944 года полк вернулся на фронт и участвовал в боевых
действиях до повторного отзыва в тыл в Ноябре.
Истребитель Як-9 Ролана де ла Пуапа, лето 1944 года.
...Осень 1944 года застала "Нормандию" уже в Восточной Пруссии.
Шли ожесточённые и непрерывные бои. Немцы стремились любой ценой остановить
наступление советских войск. 14 Октября Роллан де ля Пуап вылетел со своим звеном
на блокировку вражеского аэродрома. При подходе к цели он заметил 8 истребителей
противника, которые поднимались в воздух. Осторожничать не было времени, и Пуап
принял решение - атаковать немцев всей четвёркой. Противник не набрал ещё полной
скорости и был не в состоянии что - либо сделать против атакующих. В результате
немцы, потеряв 3 самолёта из 8, не выдержали навязанного им боя и поспешили уйти
в облака...
16 Октября 1944 года стало самым удачным днем в истории "Нормандии".
В этот день лётчики полка, совершив около 100 боевых вылетов, сбили 29 самолётов
противника и около 50 уничтожили на земле. Одну из побед записал на свой счёт и
Ролан де ля Пуап.
Свою последнюю победу он одержал 26 Октября, когда в трудном
поединке уничтожил Ме-109. Через два дня, 28 Октября 1944 года, за мужество и
отвагу проявленные в боях с немецко - фашистскими захватчиками, Старшему лейтенанту
полка "Нормандия - Неман" Ролану де ля Пуапу было присвоено звание Героя Советского
Союза.
В Ноябре 1944 года "Нормандия" была вновь отправлена в тыл для
переучивания на новые самолёты Як-3. Там Пуап наконец получил возможность немного
отдохнуть. Он имел на счету уже 16 побед ( 9 из них - в группе ), ещё 1 победа не
получила официального подтверждения и произвёл 125 боевых вылетов.
Як-3 Капитана Ролана де ла Пуапа. Германия, Декабрь 1944 года.
В середине Декабря 1944 года Ролан де ля Пуап был награждён Крестом
освобождения и, в составе группы лётчиков, отправлен во Францию в отпуск. Вернуться
в полк ему уже не удалось - он был назначен на новую должность в сводной дивизии
"Франция", создаваемой в Туле. Войну закончил в звании Капитана.
Список воздушных побед Капитана Ролана де ля Пуапа:
| Дата | Тип сбитого самолёта | Место падения самолёта |
| 13 Апреля 1942 г. | Ме-109F ( повреждён ) | Грейвланд |
| 13 Апреля 1942 г. | Ме-109 | Грейвланд |
| 16 Июня 1943 г. | FW-189 ( в группе ) н / п | Мулятино |
| 31 Августа 1943 г. | Ju-87 | Ельня |
| 1 Сентября 1943 г. | FW-190 ( в группе ) | Ельня |
| 4 Сентября 1943 г. | FW-190 | Ельня |
| 19 Сентября 1943 г. | Ju-87 ( в группе ) | Ельня ( Зап. ) |
| 22 Сентября 1943 г. | Ju-87 | Смоленск ( Ю - В ) |
| 4 Октября 1943 г. | Hs-126 ( в группе ) | Красное |
| 13 Октября 1943 г. | FW-190 ( в группе ) | Горки |
| 14 Октября 1944 г. | Ме-109 | Рани |
| 16 Октября 1944 г. | Ju-87 ( в группе ) | Сталупонен ( Ю - В ) |
| 16 Октября 1944 г. | Ju-87 | Сталупонен ( Ю - В ) |
| 16 Октября 1944 г. | 2 FW-190 ( в группе ) | Сталупонен ( Ю - В ) |
| 18 Октября 1944 г. | Hs-129 ( в группе ) | Сталупонен ( Южн. ) |
| 23 Октября 1944 г. | FW-190 | Гумбиннен ( Ю - В ) |
| 26 Октября 1944 г. | Ме-109 ( в группе ) | Тракенен |
Несколько первых мирных месяцев Пуап провёл в составе "Нормандии"
в Бурже, но в 1947 году уволился из ВВС и поселился в Париже. Позднее, сменив
воздушную стихию на морскую, в Средиземном море ( в специальном аквариуме )
изучал жизнь дельфинов.
| 
