Яков Верников родился 31 Октября 1920 года в городе Спас -
Деменск Калужской области, в семье служащего. С 1921 года жил в Смоленске.
Окончил 10 классов. С 1936 года занимался авиамодельным и планерным спортом в
Смоленском аэроклубе. В 1937 году окончил самолётное отделение Смоленского
аэроклуба и был оставлен в нём лётчиком - инструктором. С 1938 года в Красной
Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил
в строевых частях ВВС.
С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны.
До Августа 1941 года был лётчиком 124-го истребительного авиационного полка
( Западный фронт ), до Апреля 1944 годов - лётчиком, командиром звена и эскадрильи
234-го истребительного авиационного полка ( Западный и Юго - Западный фронты ПВО ).
В боях показал образцы мужества и стойкости. Так, 25 Марта 1943
года, при отражении налёта 150 вражеских самолётов на Батайск, лётчики 234-го
истребительного авиационного полка ПВО Капитаны Я. И. Верников и Н. К. Дураков
смело вступили в бой с 5 истребителями противника и сбили 4 из них.
В Апреле 1944 - Мае 1945 годов был помошником командира 147-го
Гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно - стрелковой службе
( 106-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО Страны, Прибалтийский
фронт ). К Июлю 1944 года Гвардии Капитан Я. И. Верников совершил 302 боевых
вылета, провёл 64 воздушных боя, в которых сбил лично 14 вражеских самолётов и
1 в паре с ведомым. 18 Ноября 1944 года за мужество и воинскую доблесть,
проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Всего произвёл 424 успешных боевых вылета, провёл 68 воздушных
боёв, в которых сбил лично 16 самолётов противника и 1 в паре.
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. С Февраля
1946 по Июль 1966 годов был на лётно - испытательной работе в ЛИИ. Выполнил
первый полёт и провёл испытания самолётов: И-320 ( "Р-1" ), "150", Ан-8,
Ан-10, Ан-12. Провёл испытания на штопор МиГ-9 и Ла-11; испытания МиГ-15 на
прямой и перевёрнутый штопор; Ан-10 и Ан-12 на критических режимах; Ту-95 на
больших углах; испытания двигателя ТВ-2Т на Ту-4ЛЛ. В 1949 - 1950 годах
участвовал в полётах по отработке системы дозаправки самолёта Ту-4, первым
провёл заправку ночью. Принимал участие в испытаниях Як-15, "СЕ", Ту-126.
В 1956 окончил Военно - Воздушную академию. В 1966 - 1976 годах
был старшим лётчиком - испытателем ОКБ С. В. Ильюшина. Выполнил первый полёт и
провёл испытания Ил-62М. Участвовал в испытаниях Ил-18, Ил-38, Ил-62, Ил-76.
В 1975 установил 4 мировых авиационных рекорда грузоподъёмности на Ил-76.
С 1975 года - в запасе. В Январе - Мае 1976 годов вновь был на лётно -
испытательной работе в ЛИИ. С 1976 года работал в ОКБ А. С. Яковлева:
заместителем начальника ЛИК, начальником ЛИК, ведущим инженером полётным
испытаниям. Заслуженный лётчик - испытатель СССР ( 1960 год ), мастер спорта
СССР ( 1975 год ), Генерал - Майор авиации ( 1971 год ).
Награждён орденами Ленина ( дважды ), Октябрьской Революции,
Красного Знамени ( четырежды ), Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного
Знамени, Красной Звезды ( трижды ), медалями. Жил в городе Жуковский Московской
области, в последние годы - в Москве. Умер 30 Сентября 1993 года. Похоронен в
Жуковском, на Быковском кладбище. Имя Героя носила пионерская дружина школы № 7 в
городе Смоленске.
