Авеков Иван Авдеевич

*   *   *

Есть на Смоленщине тихая речка Воря. Сейчас трудно представить, что на её невысоких, поросших густым кустарником берегах когда - то лилась кровь, что здесь долгие месяцы в 1942 - 1943 годах шли ожесточённые бои и отсюда войска Западного фронта, прорвав мощную оборону противника, двинулись вперед на запад, освобождая от немецких захватчиков Смоленскую землю. Немало героических подвигов совершили советские бойцы, сражаясь на берегах реки Вори.

Но бои здесь шли не только на земле. Наши лётчики, несмотря на численное превосходство вражеской авиации, не щадя своей жизни, прикрывали наземные войска с воздуха, наносили по захватчикам мощные штурмовые и бомбардировочные удары. Немецкое командование стянуло сюда, на подступы к Москве, отборные эскадрильи с опытнейшим лётным составом, но наши соколы бесстрашно вступали в бой с ними и побеждали.

20 Марта 1942 года бойцы 201-й стрелковой дивизии, стоявшей в обороне вдоль берега реки Вори, у села Воскресенского, юго - западнее города Гжатска ( ныне город Гагарин Смоленской области ), были свидетелями воздушного боя советского истребителя с пятью "Мессершмиттами". Самолёты врага напали на него внезапно, из - за облаков. Имея преимущество в высоте и скорости, они устремились в атаку, надеясь одержать лёгкую победу. Но наш лётчик принял бой. Он развернул своего "ястребка" в сторону врага и, уклоняясь от огненных пулемётных трасс, атаковал ведущую машину врага. Советский лётчик предпринимает лобовую атаку, в момент которой всё решают мужество, готовность на самопожертвование, железная выдержка. Нервы врага сдали: он попытался увильнуть в сторону и попал под меткую пулемётную очередь. Охваченный пламенем "Мессер" рухнул на землю.

Для нашего истребителя появилась возможность выйти из боя и скрыться в облаках, ведь перевес сил по - прежнему оставался у противника - четыре против одного. Но краснозвёздная машина, сделав глубокий разворот, снова вступила в бой. Ревя моторами, стреляя из пулемётов, самолёты носились друг за другом, образуя в небе гигантскую карусель. Вот задымил и стал падать к земле ещё один Ме-109. Но и советская машина была повреждена: оставляя дымный след, она теряла высоту.

Немцы решили добить истребителя и, подойдя к нему с двух сторон, начали в упор расстреливать его. Но что - то не видимое с земли случилось там, в воздухе. Резко рванувшись в сторону, наш истребитель крылом ударил по хвостовому оперению одного из "Мессеров", и тот, кувыркаясь, ринулся вниз. Советский самолёт падал вслед за ним, Чувствовалось: лётчик делает всё, чтобы спасти свою машину. Вот она на мгновение перешла в горизонтальное положение, но затем снова свалилась на крыло. Ещё одна попытка - и снова неудача. А до земли оставалось всего несколько десятков метров...

Последним усилием лётчик выровнял самолёт и, продержавшись какое - то мгновение в воздухе, упал в прибрежный лесок. Подбежавшие к месту его падения красноармейцы увидели разбитый истребитель Як-1, а рядом выброшенного при ударе об землю лётчика. Он был тяжело ранен, без сознания. Его немедленно отправили в медсанбат. Только через несколько дней стало известно имя героя, а спустя ещё некоторое время о его подвиге знал весь Западный фронт. Кто же он такой, лётчик, совершивший таран над смоленской речкой Ворей ?

Это был не первый бой и не первые сбитые вражеские самолёты у командира эскадрильи 519-го истребительного авиаполка Капитана Ивана Авекова. Ещё в первый день Великой Отечественной войны 22 Июня 1941 года, сопровождая на И-16 группу бомбардировщиков на Юго - Западном фронте, он со своим звеном вступил в бой с семёркой Ме-109. Несмотря на более чем двукратное численное превосходство врага, советские лётчики одержали полную победу. Они сбили 4 и повредили 1 вражеский истребитель. Два Ме-109 в том бою лично уничтожил Иван Авеков. Бомбардировщики, выполнив боевое задание, вернулись на свой аэродром. Не имело потерь и звено Авекова.

28 Августа 1941 года в районе города Конотопа Иван Авеков сбил два бомбардировщика He-111. Затем воевал под Москвой, Тулой, Киевом, Харьковом, Брянском, а с Февраля 1942 года - на Западном фронте.

Щуплый, невысокого роста, он совсем не похож был на лихого лётчика - истребителя. Но это внешнее впечатление было обманчивым. Иван Авеков был лётчиком самых разносторонних способностей. Ему поручали и вести разведку, и штурмовать вражеские автоколонны и аэродромы, и сопровождать в тыл врага бомбардировщики и штурмовики, и охранять воздушное пространство от налётов вражеской авиации.

Все задания командования Капитан Авеков выполнял образцово, добиваясь высокой эффективности боевых действий вверенной ему истребительной эскадрильи. Так, штурмуя вражеский полевой аэродром вблизи станции Темкино, он сжёг на земле 4 самолёта. После его штурмовок в районе Вязьмы враг недосчитал ещё 6 боевых машин. А всего в результате ударов по аэродромам Авеков лично уничтожил 23 неприятельских самолёта. За 45 успешных штурмовых ударов по аэродромам и автоколоннам противника командование Западного фронта представило его к награждению орденом Ленина.

В 519-м истребительном авиаполку Капитана называли мастером воздушного боя. На его личном боевом счету уже к весне 1943 года значилось 15 уничтоженных вражеских самолётов разных типов и 6 самолётов, сбитых им совместно с ведомыми. При этом сам Авеков ни разу не был сбит. Во время тарана над Ворей он потерял свой первый самолёт. Но это был не последний боевой вылет и не последний подвиг Капитана Авекова. Залечив раны, он снова вернулся в полк и продолжал громить врага на земле и в воздухе. Он верил, что вернётся в освобождённую от врага родную Белоруссию.

Но война не бывает без жертв. Капитан Иван Авдеевич Авеков погиб в бою в Апреле 1943 года, когда на Смоленской земле шло наступление войск Западного и Калининского фронтов. Отважному лётчику Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 Августа 1943 года посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.