HSU

Барсуков Василий Николаевич

В.И.Барсуков

Родился 6 Августа 1922 года в деревне Гремучий Ручей Бежецкого района Тверской области в семье служащего. С 1929 года жил в Москве. Окончил среднюю школу. Учился в ФЗУ, занимался в аэроклубе Метростроя. С 1941 года в Красной Армии. В 1942 году окончил Черниговскую военную авиационную школу лётчиков.

С Июля 1942 года в действующей армии. К Марту 1945 года командир эскадрильи 18-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я Воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) Гвардии Капитан В. Н. Барсуков совершил 286 боевых вылетов, провёл 44 воздушных боя, сбил лично 20 и в составе группы 2 самолёта противника. 19 Апреля 1945 за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего совершил 380 боевых вылетов. В 70 воздушных боях сбил 22 самолёта противника лично и 7 - в составе группы.

По окончании войны остался на службе в ВВС. В 1951 году окончил Московский юридический институт ( заочно ). С 1958 года Гвардии Полковник В. Н. Барсуков - в запасе. Жил в Москве, работал ведущим инженером в НИИ. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями. Умер 26 Сентября 1990 года.

*   *   *

Василий Барсуков родился в 1922 году в Тверской области. До Октябрьской революции и после, до 1928 года, родители занимались сельским хозяйством, затем переехали в Москву. Отец работал бухгалтером, мать - швеёй. С 8 лет Василий пошёл учиться. В 1938 году, окончив 7 классов Реутовской средней школы, поступил в школу фабрично - заводского ученичества при заводе "Точизмеритель".

Они всегда были друзьями, отец и сын Барсуковы. Отец, Николай Николаевич, воспитывался в рабочем коллективе одного из заводов Петрограда, юношей участвовал в штурме Зимнего дворца, был красногвардейцем. Немногословный, всегда чем - нибудь занятый, Барсуков - старший зорко и любовно следил за сыном, неназойливо указывал на его ошибки, одобрял хорошие поступки. Барсуков - младший учился в ФЗУ и в то же время с детства мечтал стать художником. Вот почему, наряду с учёбой, он посещал изостудию ВЦСПС, неплохо рисовал, даже руководил кружком начинающих живописцев на заводе. Однажды отец заметил новое увлечение Василия - авиацию. В доме появились книги о самолётах, о лётчиках. Сын объявил о том, что получил в комитете комсомола путёвку в аэроклуб.

- Война не за горами,- сказал Николай Николаевич. - Ты выбрал грозное оружие. Учись, овладевай им в совершенстве, а я по - стариковски пойду в бой с трёхлинейкой...

Когда началась война, отец и сын ушли из дома почти одновременно: Николай Николаевич - на фронт, а Василий - в Черниговское лётное военное училище. Изредка сын получал от отца маленькие солдатские треугольники. "Жив. Здоров. Помаленьку наводим шорох в тылах фашистов", - читал курсант. Отец наказывал: "Не посрами нашу фамилию". В ответ Василий написал: "Или вернусь героем, или погибну". Отец быстро ответил кратко и категорично: "Вернись и живым и героем".

Случилось так, что курсанта Барсукова, отлично окончившего в Апреле 1942 года обучение, оставили инструктором в запасном авиационном полку. Он бурно воспротивился назначению, откровенно сказал командиру полка: "Как же так ?  Я отцу клятву дал. Он - бывший красногвардеец, воюет на фронте, а я тут, в тылу, буду ?" И его отправили на фронт...

Всю войну он провёл в составе 18-го Гвардейского истребительного авиационного полка, входившего в 303-ю истребительную авиационную дивизию Генерала Г. Н. Захарова.

Испытания на мужество начались с первых же вылетов. 24 Апреля 1943 года сержант Барсуков был ранен в грудь, сбил атаковавший его Ме-109 ( в районе Спас - Демянска ) и привёл свою машину на аэродром. После двух сбитых вражеских самолётов молодой пилот лично убедился в лживости вражеской пропаганды, о том, что немецкие самолёты намного превосходят наши и что они господствуют в небе.

Летом 1943 года, перед началом Орловско - Курской битвы, Василий Барсуков подал заявление о приеме в члены ВКП(б). 3 Июля партийная комиссия полка собралась у его самолёта, когда пилот в боевой готовности № 1 сидел в кабине. В это время в небо взвилась зелёная ракета - сигнал на вылет. Был налёт вражеской авиации на город Казельск. При отражении немецких пикировщиков Ju-87 в тот памятный день Василий сбил 2 вражеских самолёта ( из 5-ти, уничтоженных нашими лётчиками в том бою )...

17 Июля 1943 года, уже в период напряжённых боёв на Курской дуге, он уничтожил двухмоторный многоцелевой самолёт Ме-110.

Его ведущим в то время часто был Михаил Никитович Чехунов. Спокойный и уравновешенный лётчик он был в бою расчётлив и смел. "Братья старшины" называли их в полку, потому что были они неразлучны на земле и в небе. Свой последний бой Михаил провел 2 Сентября 1943 года, вылетев по вызову с КП Воздушной армии, в район Ельни, без своего ведомого ( Барсуков в то время находился на станции наведения ).

Чехунов в паре с Замковским дерзко атаковал восьмёрку FW-190 и с первой же атаки сбил вражеский самолёт. В этом бою он был тяжело ранен и потерял сознание, неуправляемая машина понеслась к земле, ударилась о верхушки деревьев и развалилась на части. Лётчик чудом остался жив и, спустя некоторое время, вернулся в полк, но летать больше не мог - осколком снаряда был серьёзно поражён правый глаз.

Немногословны фронтовые характеристики и аттестации, но за каждой строкой видится подвиг: "Гвардии Старший лейтенант Чехунов Михаил Никитович с Июля 1944 года назначен адъютантом эскадрильи 18-го ГвИАП с должности Старшего лётчика после ранения в воздушном бою и лечения в госпитале. В период Отечественной войны произвёл 164 успешных боевых вылета, провёл 40 воздушных боёв, в которых лично сбил 10 самолётов противника и 1 в группе, ещё 1 - уничтожил на земле при штурмовке... Награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны обеих степеней и Красной Звезды...". Таков вклад в победу Михаила Чехунова.

В 1943 году Василия Барсукова постигло большое горе. Он получил извещение о гибели на фронте отца. О Барсукове - старшем сохранилась заметка в военной газете "Сталинский пилот":

"В боях за родную русскую землю он был до конца русским. В редкие минуты затишья Николай Барсуков по - солдатски неприхотливо усаживался на дно окопа и, затянувшись дымком, вполголоса запевал "Ермака". На ложе автомата он зарубками вёл счёт уничтоженных фашистов. У стен Сталинграда Барсуков делал зарубки уже на металлических частях автомата. Однажды темной ночью Николай Барсуков пошёл в логово врага... Последнюю отметку на его автомате сделали его друзья. Этот автомат они приковали к каменной глыбе, водружённой на могиле героя как символ доблести и бессмертия. Степное героическое сталинградское эхо отозвалось в смоленском небе. Счёт мести продолжает вести сын Барсукова - Василий. Он высоко держит честь фамилии Барсуковых".

В.И.Барсуков в кабине Як-3

Василий, узнав о гибели отца, самого дорогого человека на земле, всё время рвался в бой. Иногда его приходилось сдерживать. Лишь за 2 месяца - Сентябрь и Октябрь - 1943 года Гвардии Капитан Барсуков, один из лучших истребителей полка, сбил 9 немецких самолётов.

Позже Василий Николаевич сражался вместе с французскими пилотами полка "Нормандия - Неман", командовал эскадрильей. С Января 1944 года лётчики его эскадрильи совершили 879 боевых вылетов и в 69 воздушных боях сбили 42 самолёта, 7 из них сбил сам командир.

Так, 28 Июня 1944 года Василий Барсуков патрулировал в районе города Борисова, в паре с Лейтенантом Григорием Репиховым. Встретив восьмёрку немецких самолётов, наши лётчики смело бросились в бой. Гвардии Капитан Барсуков сбил тогда 3 истребителя FW-190, его ведомый - ещё один. Биться вдвоём против 8 FW-190 и четырёх из них сбить - такое не часто случалось на войне !

В наградном листе к присвоению Барсукову звания Героя Советского Союза записано: "Проявленные им образцы мужества и отваги служат примером для всего личного состава полка". При этом упоминается и памятный для лётчика бой 28 Июня 1944 года. Что произошло в небе, Василий Николаевич сам описал так:

"Пройдя Толочан, я заметил 8 немецких истребителей FW-190, идущих навстречу. Предупредил по радио свой аэродром и пошёл на сближение с ними. Конечно, было немного не по себе идти на восьмёрку врага, но воодушевляло то, что небо - то наше и не пристало Гвардейцам пасовать, да и раздумывать было уже некогда.

Немцы, видимо, были очень удивлены тем, что одинокая пара советских истребителей сама лезет в пекло. Уверенные в легкой победе, они атаковали нас спокойно с разных направлений. Одним словом, не торопились разделаться с нами. Играли, как кошка с мышкой. Мы атаковали. Противник стрелял короткими очередями. Вроде не хотел расходовать на нас много снарядов. Но мы всё чаще и чаще заставляли их шарахаться в стороны. Смотрю, одна четвёрка врага стала отваливать в сторону. Наконец мне на боевом развороте удалось вписать в перекрестие прицела одного из них. И чёрный шлейф дыма начал размазываться по чистому голубому небу.

После первого сбитого как - то на душе полегчало. Нет, думаю, так - то просто с нами не разделаетесь. Но тут и началось самое страшное...

Увидев бесславную кончину одного из своих товарищей, немцы остервенели. Трудно словом, даже самым ёмким, передать те мгновения воздушного боя. В момент горячей схватки все моральные и физические силы предельно сосредоточены. В разгар воздушного боя кажется, что в один клубок смешались крылья, фюзеляжи, винты. От прилива крови к голове темнеет в глазах, прикованных к прицелам, а пальцы судорожно сжимают гашетки.

В это время вновь появилась ушедшая четвёрка вражеских самолётов. Началась охота за нами. Были моменты, когда я не сознавал, где земля, а где небо. Немец, которого я преследовал, вдруг решил из левого боевого разворота перейти в правый и тут вспыхнул, как факел, от моей очереди. Теперь их оставалось 6, а мы были по - прежнему вдвоём. Делали такие фигуры высшего пилотажа, каких нет ни в одном наставлении, да и сами мы едва ли могли их объяснить. Но эта "воздушная акробатика" сбивала с толку наших врагов. Они не могли разгадать наш очередной трюк. Один из "Фоккеров" подставил на вираже свой хвост, и Гриша метров с 20-ти тоже отправил в него меткую очередь. "Фоккер" вышел из виража и, медленно заваливаясь на крыло, пошёл вниз...

Поединок FW-190 и Як-9

- Три !  Три ! - закричал я, но тут пулемётная очередь ударила по моей кабине и приборной доске. Аж в глазах зарябило. Чем - то резко ударило по голове. Пули или осколок ?  Схватился рукой за шлемофон, крови нет. Значит, порядок !

Чувствую, что боекомплект на исходе, а немцев ещё 5. Вырвавшись из клещей крутым виражом, я оказался в хвосте немецкого истребителя. В него - то мне и удалось послать последнюю очередь. Теперь с нами дралась только четвёрка, но я был уже безоружен. И в это время "Фоккер" ударил по самолёту Гриши. Я видел, как полетели из радиатора соты - и сразу самолёт Гриши запарил. Но тут появились "Яки" нашей "Нормандии", как раз вовремя успели французы. Немцы бросились наутек. А Гриша пошёл на посадку. К его машине подбежали наши солдаты, обступили, помогли выбраться. Когда появилась среди солдат голова Гриши с белым подшлемником, я со спокойной душой взял курс на свой аэродром".

Гвардии Старший лейтенант Григорий Прокопьевич Репихов совершил в годы войны около 100 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 8 самолётов противника, уничтожил 4 паравоза, много вагонов с боеприпасами и боевой техникой врага. Будучи подбит в конце 1944 года, он направил свой горящий "Як" в железнодорожный состав врага...

Позже Василий Барсуков воевал на Западном и 3-м Белорусском фронтах, где успешно провёл десятки воздушных боёв. Он воевал на всех типах истребителей - "Яков", прошёл путь от от рядового лётчика до командира эскадрильи. Исключительная наблюдательность, острота зрения, зрительная память и талант рисовальщика определяли высочайшее качество проводимых им воздушных разведок. Это было отмечено командованием, и в 1944 году приказом командующего 1-й Воздушной армии Т. Хрюкина он был переключён на ведение воздушной разведки.

Однако, так же умело, он продолжал вести и воздушные схватки с врагами, одерживать новые победы, уже на новейшем истребителе Як-3: утром 16 Октября 1944 года сбил FW-190, а вечером того же дня - ещё один, 18 Октября - снова сбил FW-190. 12 Апреля 1945 года в небе Восточной Пруссии уничтожил сразу два "Фоккера".

19 Апреля 1945 года за лично сбитые 20 самолётов противника и неоднократно проявленные в боях мастерство и отвагу, Василий Николаевич Барсуков был удостоен звания Героя Советского Союза.

К концу войны командир 2-й эскадрильи 18-го Гвардейского Витебского Краснознамённого ордена Суворова истребительного авиационного полка Гвардии Капитан В. Н. Барсуков участвовал в 380 боевых вылетах, провёл около 70 воздушных схваток с врагом, из которых всегда выходил победителем - он уничтожил 22 вражеских самолёта лично и 7 группе с товарищами. Наказ отца Василий исполнил: стал Героем и вернулся с фронта живым !

По окончании войны Василий Николаевич недолго служил в ВВС. В 1947 году но состоянию здоровья ( ранение на фронте ) был демобилизован из рядов Вооруженных Сил. Потеряв возможность летать, он овладел мирной профессией, чтоб не жить прошлыми заслугами, а всегда быть полезным людям, своей стране.

В 1948 году он окончил 10 классов Реутовской вечерней средней школы и в 1949 году поступил в Московский юридический институт, который заочно окончил в 1953 году.

В 1951 году, в связи с восстановлением состояния здоровья, Барсуков обратился к члену Военного совета ВВС с просьбой о призыве его в кадры Советской Армии. Просьба была удовлетворена, и до 1958 года он продолжал служить, вначале в Главном штабе ВВС, затем в ПВО страны.

После выхода в запас, Барсуков жил в Москве. Более 20 лет проработал он ведущим инженером в Центральном научно - исследовательском радиотехническом институте. Свободное время, как и в годы войны, посвящал живописи. Свой талант рисовальщика Василий Николаевич сполна раскрыл, создав серию иллюстраций к своей книге "Крылом к крылу". Его работы, увековечившие перипетии воздушных боев, наряду с картинами А. Закалюка, имеют особую ценность, поскольку сделаны художниками - непосредственными участниками запечатленного действа.

Сайт управляется системой uCoz

Возврат

Н а з а д